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2009年 07月 28日

  HINANOの嫁入りクルーズ決まる

                  区  間                    区間距離      発、着予定
            ▼横須賀~静 岡/下 田港(七日)        63、8海里   05;00分~15;40
            ▼下田港~和歌山/田辺港 (八、九日)    221、8海里   05;00分~翌17;00
            ▼田辺港~徳 島/鳴門港       
               または小豆島/坂手港 (十日)        71、3海里   03;00分~11;00
            ▼鳴門港~広 島/因島・三庄港(十一日)    60、1海里   05;00分~16;00
            ▼因 島~山 口/祝 島港(十二日)       64、9海里   06;00分~16;00
            ▼祝 島~山 口/下 関港 (十三日)      56、5海里   06;00分~15;00
            ▼下 関~佐 賀/呼子港  (十四日)      64、5海里   03;00分~13;40
            ▼呼 子~長 崎/大村港  (十五日)      58、6海里   05;00分~15;00
                                     (一海里=1,852メートル、毎時6ノット平均で計算)

                              手製の日除けは健在だろうか・・・・・(↓↓ 
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本州沿岸を黒潮に逆らって南下し、瀬戸内海経由長崎・大村湾まで。
「ウ~ン、夏の盛りだから逆風だな~、暑いぞ、キツイぞ、覚悟だぞ~」
そんな回航スケジュールが届いて、クルージング・ヨット『HINANO』の旅立ち、来月七日と決まった。
自然相手のクルーズだ。
黒潮がキツイと、相模湾渡って下田までの初日だって、直行困難となって沿岸グルリの黒潮反転流に乗らなければならないから、スケジュールは初日から狂うんだ。
そんなこと考えながら、細かく算出されたスケジュール表に舌巻く思い。
転載はしなかったけど、激しい潮流が発生する▼鳴門海峡▼関門海峡▼平戸瀬戸の三つの難所には、時刻毎の潮のスピード、方向まで添付されているんです。
HINANO』の新オーナーは大西洋から太平洋に出て、津軽海峡(だったかな?)経由、韓国・釜山を回って一路帰国を急いでいる本船の船長さん。
ようやく"私的電話"が通じる範囲まで戻ってきて、スケジュール表は送られてきた。
「ウ~ン、オイラたちHINANOクルーとは初対面だし、からだ休める暇無しの強行スケジュールのダブルヘダーだ~
幸いなのは『HINANO』とは姉妹艇の関係にある『あうん』のスキッパー九里(くのり)さんが乗り込むこと。
『西伊豆・安良里の『あうん』は、シングルハンドで九州をぐる~りと回って帰ってきたばかり。
海面事情を知る上でこれ以上のアドバイザーは居ないし、『HINANO』クルーとしてグアム・レース(一九九九年十二月スタート)にも出ておいで。
こちらもまた、とんぼ返りのようなスケジュールだけど、心強い助っ人です
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by molamola-manbow | 2009-07-28 08:50 | ヨット | Trackback | Comments(4)
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Commented by antsuan at 2009-07-28 11:49
仲人同伴の嫁入り。
これが一番安心でしょう。
Commented by molamola-manbow at 2009-07-29 09:56
antsuanさん、九里さんのグアム・レース報告書はパンツの枚数まで書き込むほど微に入り細に渡りました。
今度もコースに関しても、確実無比でしょう!
Commented by 仙人 at 2009-07-29 22:52 x
すご~~い!・・大航海ですね・・ご健闘を。

近くなら港まで行きたいですね・・山家住まいなもので残念です。
Commented by molamola-manbow at 2009-07-31 15:47
仙人さん、鎖国政策もさることながら、黒潮の強い流れもまた日本人が外に出ることを拒んだようです。
島国根性は、黒潮が作った・・・・・


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